Почему карданный вал показывает осевое перемещение?

Осевое сотрясение относится к неизбежному легкому перемещению вала двигателя вдоль центральной линии. Положение поворота — это положение вала, а положение поворота пополам по вертикали — это положение круглой поверхности вала. Осевое встряхивание карданного вала, зазор в вращающемся шлицевом валу трансмиссионного вала, точность соединения двух сторон трансмиссионного вала, упругая деформация трансмиссионного вала во время работы на высоких скоростях и сварка трансмиссионного вала для балансировки лечения клеток эпителия полости рта. Такие факторы, как мастерство, могут изменить дисбаланс общей длины приводного вала.

Причина:
Вообще говоря, это вызвано слишком большим зазором между валом ротора двигателя и ротором двигателя, но есть и другие причины, такие как упорные шайбы с обеих сторон подшипника качения (некоторые из них не установлены). Осевая сила, создаваемая охлаждающим вентилятором, то есть осевая сила ветра, действующая на лопасть охлаждающего вентилятора; осевая сила, вызванная преобразованием магнитного поля, осевая сила, вызванная электромагнитным полем, когда ротор двигателя изменяется в осевой спецификации; осевое точное позиционирование. Сила кручения стола на подшипнике качения, сила кручения, когда таблица точного позиционирования подшипника качения касается подшипника качения; другие силы.

По различным причинам, указанным выше, карданный вал покидает свое положение равновесия, что вызывает изгибающую вибрацию относительно положения равновесия. Момент инерции всасывания, вызванный вращающимся приводным валом из-за его качественной осевой силы, является интерференционной силой, вызывающей изгиб и вибрацию приводного вала. Частота этой интерференционной силы равна частоте вращения приводного вала. Когда частота вращения вала трансмиссии равна резонансной частоте его изгибных колебаний, возникает резонанс, что приводит к существенному увеличению амплитуды вибрации и опасности поломки вала трансмиссии. Скорость в это время обычно называют критической скоростью приводного вала, также известной как «рисковая скорость».

Из-за дисбаланса карданного вала при запуске автомобиля вал будет издавать ненормальные шумы, а кузов будет вибрировать; звук будет громче при изменении скорости, и шум будет четко передаваться от положения ведущего вала, когда передача выключена и скользит, что более серьезно. Приводной вал согнется и сломается.

Повредить:
Движение вала двигателя приводит к тому, что зазор между плотными соединениями не должен увеличиваться относительной скорости, что увеличивает вибрацию и шум двигателя, что дает возможность «простреливать скважину» и сокращать срок службы.