Почему карданные валы нуждаются в динамической балансировке?

По разным причинам центр масс или главная ось инерции муфты не совпадает с осью вращения, и во время процесса возникает явление неуравновешенной центробежной силы инерции, центробежной силы инерционной пары и динамического отклонения (форма вибрации). работы, которая называется дисбалансом ротора. Явление, это неуравновешенное явление неизбежно вызовет вибрацию вала, что повлияет на нормальную работу и срок службы машины, поэтому на него следует обратить внимание.

Степень неуравновешенности (неуравновешенность U) обычно выражается произведением mr массы m ротора на расстояние r от центра масс до оси вращения ротора, которое называется произведением массы на диаметр. Он также выражается произведением массы на диаметр единицы массы, которое называется эксцентриситетом e (не эксцентриситетом в геометрическом смысле). Произведение массы на диаметр mr является относительной величиной, связанной с массой ротора, тогда как эксцентриситет e является абсолютной величиной, не зависящей от массы ротора.

Первый более интуитивно понятен и часто используется при балансировке конкретного ротора. Последний используется для измерения качества балансировки ротора или определения точности балансировки. Стандарт уровня балансировки муфты оценивается e. Для гибких роторов эксцентриситет формы вибрации (n-й режим) en=Un/mn, где Un и mn – n-й режим и качество режима соответственно.

Чтобы исправить или свести к минимуму дисбаланс муфты, следует выбрать соответствующий уровень балансировки в соответствии с потребностями, а после изготовления и установки изделия на машину на заданной муфтой плоскости балансировки (коррекции) выполнить проход А метод добавления или вычитания соответствующей массы, чтобы довести ее до требуемого уровня балансировки. Этот процесс называется коррекцией баланса, или сокращенно балансом.