Каков метод сборки карданного вала при перепаде температур?

Метод сборки линии разности температур:
Карданный вал нагревается и деформируется за счет нагревания или торцевая крышка подшипника охлаждается и складывается за счет водяного охлаждения, так что колесную муфту можно удобно разместить на валу. Этот метод имеет много преимуществ по сравнению с методом прессования свай и методом прессования движущей силы. Для колесных дисков, изготовленных из пластичного сырья, очень подходит метод конвейерной сборки с перепадом температур.

В большинстве методов сборочной линии с перепадом температур используется метод нагрева, а метод водяного охлаждения используется реже. Существуют различные способы нагрева. Некоторые помещают обод колеса в масло с высокой температурой воспламенения при открытии, чтобы осуществить нагрев в масляной ванне или запекание в сварочном аппарате, а также используют для нагрева ящик для барбекю. Сборочная линия в основном использует нагрев в масляной ванне на месте. Мягкая машинная запекание припоя. Заданная температура, выше которой может быть нагрета масляная ванна, зависит от свойств масла и обычно составляет 150°C.

При использовании других способов нагрева обода температура карданного вала может быть выше 150 °С, но с точки зрения металлографической и закалочно-отпускной обработки температура нагрева муфты не может быть произвольно повышена, а обработка сталь Температура закалки 430°С. Если температура нагрева выше 430 ℃, это вызовет трансформацию внутреннего механизма пластины из нержавеющей стали, поэтому предел температуры нагрева будет ниже 430 ℃. Из соображений безопасности установленный предел температуры нагрева должен составлять 350 ℃. Для фактической требуемой температуры нагрева расчет можно вести по величине зазора посадки карданного вала и вала, а также регламенту посадки вала на вал после нагрева.