Из каких компонентов состоит приводной вал? Каковы характеристики?

Узел трансмиссионного вала состоит из трубы вала, телескопической втулки и универсального шарнира. Телескопическая втулка может автоматически регулировать расстояние между трансмиссией и ведущим мостом. Карданный шарнир является одним из двух валов, обеспечивающих выходной вал коробки передач и входной вал ведущего моста. Узел карданного вала используется в автомобилях с передним расположением двигателя и задним (или полным) приводом. Поскольку подвеска автомобиля деформируется в середине движения, входной вал трансмиссионного вала и трансмиссии ((или раздаточной коробки) часто происходит относительное движение между выходными валами. Кроме того, для эффективного предотвращения определенных механизмов или оборудования от реализации линейной передачи должно быть устройство для реализации нормальной передачи мощности, поэтому карданный шарнир должен иметь следующие характеристики:

1. Узел приводного вала обеспечивает надежную передачу мощности, когда относительное положение двух соединительных валов изменяется в ожидаемом диапазоне;

2. Убедитесь, что два соединенных вала могут вращаться равномерно. Дополнительная нагрузка, вибрация и шум, вызванные включенным углом карданного шарнира, должны быть в допустимых пределах;

3. Узел приводного вала (с определенным включенным углом) не вращается с постоянной скоростью, поэтому для передачи необходимо использовать двойные универсальные шарниры (или несколько универсальных шарниров), а также должны быть установлены две вилки карданного шарнира, соединенные с приводным валом. в то же время на плоскости и сделать угол двух карданных шарниров равным, угол карданного шарнира должен быть минимизирован в конструкции.

Узел приводного вала представляет собой аксессуар круглой формы, который может двигаться или вращаться при соединении или сборке различных аксессуаров. Как правило, он изготавливается из легких стальных труб, устойчивых к кручению. Передний двигатель является осью заднеприводного автомобиля. Вращение трансмиссии передается на главный редуктор. Главный редуктор может быть соединен с несколькими карданными шарнирами через карданные шарниры. Это вращающееся тело с высокой скоростью и небольшой поддержкой, потому что его динамическое равновесие очень важно. Как правило, трансмиссия в сборе с валом должна быть проверена на динамическую балансировку перед отправкой с завода и отрегулирована на балансировочном стенде.