Понять демпфирующую функцию поперечного карданного вала.

Поперечный карданный вал используется в соединении валов силовых машин из-за его хорошей амортизирующей функции. Его конструкция состоит из расположенных по окружности эластичных элементов, которые соединяют ведущую и ведомую ступицы двух половин муфты. Спираль упругого элемента фиксирует муфту через металлическую шину, так что упругое тело свободно в пространстве между ведущей и ведомой ступицами муфты. Деформируйте и свободно деформируйте за счет осевого, радиального и осевого наклона упругого тела муфты, чтобы компенсировать упругое смещение.

Это может не только сообщать о мощности и крутящем моменте, но также компенсировать радиальные, осевые и угловые ошибки выравнивания, уменьшать колебания и регулировать собственную частоту системы. Поперечный карданный вал состоит из резиновых деталей, несущих кручение, а упругие элементы расположены в один ряд, грубо говоря, в несколько рядов. Каждое эластичное тело разделено на несколько эталонов жесткости для справки. Когда все части системы приводных валов оснащены разумными решениями, такими как дизельные двигатели, эластичные муфты, коробки передач, другие части системы валов, гребные винты и т. д.

При постоянном крутящем моменте резиновый элемент поперечного карданного вала нагревается и ломается; когда упругий демпфер главного двигателя перемещается вниз, это напрямую приводит к смещению вала, что создает дополнительный крутящий момент. Это часто происходит на борту. Причин разрыва муфты много. При выборе, эксплуатации и компоновке строго следуйте стандартам, чтобы не сократить срок службы муфты и избежать потерь, вызванных разрушением.