Принцип работы и условия выбора универсальной муфты

С непрерывным развитием социальных наук и технологий технология универсальных шарниров также постоянно совершенствуется, и универсальные шарниры широко используются в различных областях. Универсальные муфты включают тип поперечного вала, тип шариковой клетки, тип шариковой вилки, вогнутый и выпуклый тип, тип шарового пальца, тип шарового шарнира, тип плунжера шарового шарнира, тип с тремя пальцами, тип с тремя шариковыми пальцами, тип шарнирного стержня и т. д. Обычно используемый тип — это тип с поперечным валом, за которым следует тип с шариковым сепаратором. В практическом применении его можно разделить на тяжелые, средние, легкие и малые в зависимости от передаваемого крутящего момента. Чтобы из множества карданных шарниров выбрать подходящую для первичного двигателя муфту, необходимо иметь глубокое понимание условий эксплуатации и внешних воздействий.

Принцип работы универсального шарнира следующий:
1. Универсальная муфта использует характеристики своего механизма, так что два вала не находятся на одной оси, и когда между осями существует угол, соединенные два вала могут вращаться непрерывно, а крутящий момент и движение могут быть передается надежно.

2. Самая большая особенность универсальной муфты заключается в том, что ее конструкция обладает большой способностью к угловой компенсации, компактной конструкцией и высокой эффективностью передачи. Различные конструктивные типы универсальных шарниров имеют разные углы между двумя осями.

3. Механические детали, используемые для соединения двух валов в разных механизмах для совместного вращения и передачи крутящего момента. При передаче мощности на высоких скоростях и при больших нагрузках некоторые муфты также имеют буферы для снижения вибрации и улучшения динамических характеристик системы валов. эффект.

4. Муфта состоит из двух половин, которые соединены соответственно с ведущим валом и ведомым валом. Как правило, силовая машина в основном связана с рабочей машиной посредством муфты.

5. Универсальная муфта поперечного вала представляет собой универсальную муфту большого размера, а подшипник является изнашиваемой частью универсальной муфты поперечного вала. Основное различие между несколькими универсальными муфтами с большим поперечным валом. Оно зависит от изменения посадочного места подшипника и крестовины для формирования различных структурных форм.

Предпосылки и условия приобретения карданных шарниров:
1. Имеется ли передаточное устройство между первичным двигателем и универсальной муфтой. Если есть передаточное число, то оно будет выдано несколькими валами после прохождения через промежуточное передаточное устройство, то есть при наличии разделения мощности. Учитывайте тип, мощность и скорость первичного двигателя.

2. Необходимо учитывать тип первичного двигателя и тип нагрузки универсальной муфты поперечного вала: односторонняя постоянная нагрузка, пульсирующая нагрузка или двусторонняя переменная нагрузка. Как обстоят дела с установкой универсального шарнира? Горизонтальная, вертикальная или наклонная установка. Постарайтесь сделать угол вала менее 3 градусов. Если вам необходимо установить его наклонно, следует определить горизонтальный и вертикальный углы.

3. Учитывая рабочую среду первичного двигателя, независимо от того, подвержены ли ему суровые условия окружающей среды, такие как высокая температура, пыль, водяные брызги, химическая коррозия и т. д., выберите соответствующий тип универсальной муфты в соответствии с различными условиями использования.

4. Необходимо знать форму соединения и конкретный установочный размер, необходимый на обоих концах универсальной муфты, а также наличие особых требований, таких как установочные кронштейны.

5. Какова частота вращения самой универсальной муфты поперечного вала? Требуется ли динамическая балансировка. Нужен динамический баланс или баланс, какой уровень качества баланса необходим.

6. Есть ли ограничения по месту установки. Какова конкретная длина установки и необходимо ли ее расширить или сократить. Когда требуется расширение и сжатие, насколько универсальный шарнир выдвигается наружу в самом коротком состоянии? Для универсальных муфт, не требующих расширения и сжатия, необходимо учитывать компенсацию осевых погрешностей размеров и определять положение компенсации в системе. Благодаря пониманию вышеуказанных предпосылок постепенно определяются характеристики карданного вала и окончательно выбирается конструктивная форма.