Роль и применение карданного вала

Строение и функции карданного вала немного напоминают суставы конечностей человеческого тела. Он позволяет изменять угол между соединяемыми деталями в определенном диапазоне. Чтобы соответствовать передаче мощности, адаптируйтесь к изменению угла, вызванному прыжком вверх и вниз, возникающим при движении автомобиля, ведущий мост автомобиля с передним приводом, полуось и вал колеса обычно соединяются универсальными шарнирами.

Однако из-за ограничения осевого размера требуется, чтобы угол отклонения был относительно большим. Один универсальный шарнир не может уравнять мгновенную угловую скорость выходного вала и входного вала, что может легко вызвать вибрацию, усугубить повреждение деталей машины и создать много шума. Поэтому широко применяются различные ШРУСы.

На автомобилях с передним приводом каждая полуось использует два универсальных шарнира равных угловых скоростей, карданный шарнир рядом с коробкой передач является внутренним шарниром полуоси, а тот, что рядом с осью, является внешним шарниром полуоси. В заднеприводном автомобиле двигатель, сцепление и трансмиссия установлены на раме как единое целое, а ведущий мост связан с рамой через упругую подвеску. Между ними есть расстояние, которое необходимо соединить.

Во время эксплуатации автомобиля неровности дорожного покрытия вызовут скачки, изменения нагрузки или разница в монтажном положении между двумя узлами и т. д., что приведет к изменению угла и расстояния между выходным валом трансмиссии и входным валом главного редуктора ведущего моста. изменение, поэтому в автомобиле с задним приводом форма трансмиссии с универсальным шарниром использует двойные универсальные шарниры, то есть на обоих концах трансмиссионного вала есть универсальные шарниры, и его функция состоит в том, чтобы сделать включенные углы на обоих концах трансмиссионного вала равны, чтобы гарантировать, что мгновенная угловая скорость выходного вала и входного вала всегда равны.