Функция, структура и тип автомобильной полуоси (карданный вал)

Полуось автомобиля также называют приводным валом, который соединяет дифференциал с ведущими колесами. Полуось — это вал, передающий крутящий момент между редуктором коробки передач и ведущим колесом. На внутреннем и внешнем концах вала имеется универсальный шарнир (U/JOINT), который соединен с редуктором и внутренним кольцом подшипника ступицы через шлицы на универсальном шарнире.

Роль автомобильной полуоси
Полуось передает мощность от дифференциала на левое и правое ведущие колеса.

Полуось представляет собой сплошной вал, передающий большой крутящий момент между дифференциалом и ведущим мостом. Его внутренний конец обычно соединяется с полуосевой шестерней дифференциала с помощью шлица, а внешний конец соединяется с приводом с помощью фланцевого диска или шлица. Ступицы колес соединены.

Структура полуоси отличается из-за конструкции ведущего моста. Полуось в неотключаемом ведущем мосту представляет собой жесткий цельный вал; полуоси в управляемом ведущем мосту и отключаемом ведущем мосту соединены секциями и соединены карданными шарнирами.

Полуось используется для передачи мощности между дифференциалом и ведущими колесами. Полуось — это вал, передающий крутящий момент между редуктором коробки передач и ведущим колесом. Как правило, он был в основном твердым. Поскольку полый вал легче контролировать неуравновешенное вращение, теперь во многих автомобилях используется полый вал, а полуось имеет по одному на внутреннем и внешнем концах. Универсальный шарнир (U/JOINT) соответственно соединен с редуктором и внутренним кольцом подшипника ступицы через шлиц на универсальном шарнире.