Как отремонтировать карданный вал при проблемах с износом?

Повреждение, износ, деформация и потеря динамического трансмиссионного вала вызывают ненормальный шум и вибрацию во время движения, что может привести к повреждению соответствующих компонентов. Когда автомобиль едет или разгоняется слишком быстро, будет издаваться звук «Гордон», который ясно показывает ощущение незакрепленных частей. Если это не ослабленная часть ведущего моста, то, очевидно, это ослабленная часть приводного вала. Незакрепленной частью являются универсальные гондольные крестовины или стальные чаши и фланцы, шлицы и телескопические наборы шлицов. Как правило, диаметр поперечного вала и зазор подшипника не должны превышать 0,13 мм, а зазор зацепления телескопического вала и шлицевой втулки не должен превышать 0,3 мм, и, если предел превышен, отремонтировать или заменить его. Так как же его ремонтировать?

1. Износ карданного вала, как правило, припаивается, инкрустация и пиксель. Однако, когда сталь 45 # (сталь с хвостовиком и полосатой стали) используется для создания внутреннего напряжения при сварке, при работе в тяжелых условиях или на высокой скорости, в заплечике могут появиться трещины или даже сломаться, если операция отжига на истощение затруднена, высокие затраты на техническое обслуживание. . Когда важными материалами являются HT200, сварка чугуна неудовлетворительна. Компании с более высокими технологиями обслуживания будут использовать щеточное покрытие, лазерную сварку, микродуговую сварку и даже холодную сварку и т. д. Эти технологии обслуживания часто требуют высоких требований.

2. Технология высокомолекулярных композитов и нанотехнологии. Полимерная технология может эффективно повысить эффективность ремонта, снизить затраты на техническое обслуживание и ремонтопригодность, а также иметь прочность и твердость, необходимые для металла, а также иметь смазку (переменная зависимость). Благодаря процессу «ремонта пресс-формы», «соответствия компонентов» и «обработки» можно обеспечить соответствие размеров ремонтных деталей и их соответствие; используются интегрированные характеристики композитного материала, такие как сжимаемость, сопротивление изгибу, пластичность и т.п. Он может эффективно поглощать воздействие внешней силы, устранять и компенсировать радиальное воздействие подшипника на осевую ударную силу, избегая возможности зазора между универсальным приводным валом, тем самым избегая двойного износа устройства.