Как внутреннее кольцо универсального шарнира равных угловых скоростей реализует функцию передачи мощности?

внутреннее кольцо универсального шарнира постоянной скорости (ШРУС) , часто называемый внутренним кольцом или внутренним элементом, играет решающую роль в реализации функции передачи мощности внутри ШРУСа. Вот как это достигается с помощью внутреннего кольца:

Корпус для подшипников. Внутри ШРУСа обычно находятся шарикоподшипники или роликоподшипники, расположенные в определенной конфигурации. Внутреннее кольцо служит корпусом для этих подшипников. Он содержит подшипники и удерживает их в положении относительно формы и ориентации внутреннего кольца.

Обеспечение плавного вращения: при вращении полуоси автомобиля внутреннее кольцо вращается вместе с ним. Поскольку подшипники расположены внутри внутреннего кольца, они движутся вместе с ним. Это движение подшипников необходимо для плавной передачи мощности от вращающейся полуоси к неподвижному наружному кольцу (или корпусу) ШРУСа. Внутреннее кольцо гарантирует, что передача мощности происходит без значительного трения или сопротивления.

Адаптация к угловым изменениям. Одна из важнейших функций ШРУСа — компенсировать изменения угла между трансмиссией и колесом, например, во время рулевого управления или при движении по неровной местности. Внутреннее кольцо позволяет подшипникам перемещаться и изменять углы внутри шарнира. Такая гибкость позволяет ШРУСу стабильно передавать мощность даже при изменении угла между входным и выходным валами. Другими словами, это помогает поддерживать постоянную скорость и плавную передачу мощности даже под разными углами.

Минимизация вибраций и вибрационных изменений. Конструкция ШРУСа, включая внутреннее кольцо, спроектирована так, чтобы минимизировать вибрации и внезапные изменения скорости, которые могут привести к дискомфорту или резким ощущениям от вождения. Позволяя подшипникам регулировать свое положение внутри внутреннего кольца по мере необходимости, ШРУС может поглощать и сглаживать изменения угловой скорости, способствуя комфортной и стабильной езде.

По сути, внутреннее кольцо кардана ШРУСа служит промежуточным звеном между вращающейся полуосью и неподвижным внешним корпусом. Он содержит подшипники, позволяет им перемещаться в ответ на изменения угла и обеспечивает эффективную и плавную передачу крутящего момента. Эта конструктивная особенность имеет решающее значение для способности ШРУСа поддерживать постоянную скорость даже при изменении угла между входным и выходным валами, что делает его фундаментальным компонентом для правильного функционирования трансмиссии автомобиля.