Выход из строя и ремонт карданного вала

Шариковый сепаратор приводного вала (карданный шарнир)
Приводной вал содержит два шариковых сепаратора: один, расположенный ближе к концу ступицы, мы называем его фиксированным шарниром или внешним шариковым сепаратором, который выполняет большую часть функции рулевого управления приводного вала; тот, что ближе к концу коробки передач, называется подвижным шарниром, который также называется внутренней шаровой клеткой, который берет на себя функцию приводного вала для компенсации движения подвески автомобиля и часть рулевого управления.

Текущие ремонтные комплекты шарового сепаратора SDS включают четыре различных типа наружных сепараторов: RF, AC, UF и SX. Углы поворота увеличиваются последовательно, а максимальный угол поворота может достигать 52°; угол поворота внутренней клетки относительно мал. Она делится на два типа: шариковая клетка (VL, DO) и трехштифтовая (GI, AAR). Он имеет определенную способность двигаться в осевом направлении. Это также является источником его функции компенсации движения подвески. Приводной вал сжат или нагрузка на автомобиль в растянутом состоянии повредит эту функцию.

Распространенные неисправности шаровых сепараторов приводного вала
Аномальный шум
Наиболее частым явлением выхода из строя шарикового сепаратора является аномальный шум, особенно если аномальный шум возникает при запуске автомобиля, повороте, нажатии на педаль акселератора и отпускании акселератора, проверьте состояние приводного вала и подумайте, не заменить ли сепаратор.

Суперобложка
Состояние пылезащитного чехла напрямую влияет на сепаратор шарика. Если пылезащитный кожух поврежден, треснул и ослаблен, но не обработан вовремя, в случае проникновения загрязнений и ускорения износа внутренней конструкции сепаратора шара, сепаратор или полуось необходимо заменить, а не просто заменить пыльник.

Рыхлость и деформация
В случае частых полноценных пусков или вождения с перегрузкой и превышением скорости соединительные части приводного вала будут подвергаться большим нагрузкам. Обычно проверяют наличие зазора или деформации в соединительных частях сепаратора.