Знание обслуживания приводного вала

Карданный вал — это место, которым пренебрегают автовладельцы, и часто о них узнают только тогда, когда что-то пойдет не так. Например, у автомобиля сильный резонанс, и он издает «хихикающий» звук при запуске или быстром ускорении. Эти проблемы нельзя недооценивать. Если вам нужно заменить приводной вал, он исчезнет в мгновение ока. Поэтому необходимо освоить базовые знания о приводных валах и карданных шарнирах, а также необходимо научиться обслуживать приводной вал автомобиля.

Приводной вал состоит из трубы вала, телескопической втулки и универсального шарнира. Его функция заключается в передаче мощности двигателя на колеса вместе с коробкой передач и ведущим мостом, чтобы автомобиль создавал движущую силу. В некоторых транспортных средствах приводной вал расположен между коробкой передач и колесом, в передней и нижней части автомобиля, а также в переднем и нижнем положении. Это место должно быть близко к земле, чтобы грязь, песок и нечистоты попадали на поверхность приводного вала. Поэтому герметизация и защита от обрастания приводного вала этого типа транспортных средств очень важны. Когда автомобиль движется, колеса подпрыгивают вверх и вниз, а внутренний конец находится на трансмиссии с небольшим подпрыгиванием. Чтобы сбалансировать мощность, на обоих концах приводного вала используется универсальный шарнир равных угловых скоростей. Со стороны шины используется универсальный шарнир с шариковым каркасом, а в большинстве автомобилей со стороны дифференциала используется универсальный шарнир с тремя шариковыми штифтами. Этот тип карданного шарнира имеет простую конструкцию, а цена намного дешевле, чем у других.

Для обеспечения нормальной работы карданного вала и продления срока его службы обратите внимание на:

1. Категорически запрещается трогаться с места на высокой передаче.

2. Категорически запрещается резко поднимать педаль сцепления.

3. Категорически запрещается перегружать автомобили или превышать скорость.

4. Необходимо часто проверять рабочее состояние приводного вала.

5. Всегда проверяйте затяжку подвески трансмиссионного вала, не повреждена ли поддерживающая резина, не ослаблена ли каждая соединительная часть трансмиссионного вала и не деформирован ли трансмиссионный вал.

6. Для обеспечения динамического баланса приводного вала всегда следует обращать внимание на то, не припаяны ли балансировочные колодки. Новый приводной вал в сборе поставляется в виде полного комплекта. При установке нового приводного вала обратите внимание на монтажную метку телескопической втулки и убедитесь, что фланцевая вилка находится в одной плоскости. При ремонте и разборке приводного вала метка сборки должна быть напечатана на телескопической втулке и фланцевом валу, чтобы при повторной сборке сохранить исходное соотношение сборки неизменным.

7. В поперечный подшипник универсального шарнира следует часто добавлять смазку. Летом следует вводить литиевую смазку №3, а зимой – литиевую смазку №2.