Различные классификации карданных валов

Карданный вал — механическая деталь, соединяющая два вала (вал-шестерню и ведомый вал) в разных организациях, так что они вращаются друг к другу для передачи крутящего момента. Как правило, большинство двигателей соединяются с рабочей машиной посредством карданного вала. В системе передачи движущей силы с высокой скоростью и малой нагрузкой некоторые карданные валы также имеют функции буферизации, демпфирования и улучшения динамических характеристик вала. Карданные валы имеют большие возможности угловой компенсации, компактную конструкцию и высокоэффективную систему трансмиссии, которая может разумно соединять трансмиссионное оборудование и механическое оборудование при работе. Они используются в области китайских автомобилей, строительной техники, сельскохозяйственной техники и кораблестроения. Универсальное использование.

Классификация карданных валов
В соответствии со структурой, карданный вал можно разделить на тип с поперечным валом, тип с шариковой сепаратором, тип с шаровой вилкой, тип с выпуклостью, тип с шаровым штифтом, тип с шаровым шарниром, тип с плунжерным насосом с шаровым шарниром, тип с тремя штифтами, тип с тремя вилочными погрузчиками , Тип с тремя шариковыми штифтами, шарнирный подъемный тип и т. Д. Среди них наиболее распространенным является тип с поперечным валом, за которым следует тип с шариковой сепаратором.

В зависимости от размера крутящего момента, передаваемого в конкретном приложении, его можно разделить на средние и тяжелые, средние и малые, легкие, средние и малые универсальные шарнирные валы. Кроме того, его можно разделить на подвижную муфту и подвижную муфту в зависимости от относительного положения и изменения положения двух соединяемых валов.

Под заказ в соответствии с фланцевым соединением
1. Соединительный фланец с отверстием под анкерный болт
Для соединения фланцев с обеих сторон используются высокопрочные болты и самоконтрящиеся гайки, а для передачи крутящего момента используется сила трения скольжения фланцев. Этот тип конструкции фланца подходит для карданных валов с низким крутящим моментом и высокой скоростью. Схема конструкции фланца легкого карданного вала основана на чисто фланцевом методе.

2. Фланец шпоночного соединения с внутренним отверстием
Взаимное воздействие внутренней шпонки и высокопрочного болта улучшает характеристики сплавления фланцев с обеих сторон, а также повышает высокий КПД передачи крутящего момента карданного вала. Обычно используется в местах машин и оборудования со средним уровнем ударной нагрузки. Конструкция фланцев средних и малых карданных валов основана на методе шпонки с внутренним отверстием.

3. Соединительный фланец кулачкового типа
Благодаря использованию нескольких выпуклых и вогнутых фланцев, а также распределенным зубьям, взаимодействующим друг с другом для передачи крутящего момента, обеспечивается хорошая надежность сварки фланцев и длительный срок службы. Подходит для тяжелых ударных нагрузок, высокой частоты переднего и заднего хода машин и оборудования.

4. Соединительный фланец с зубом внутреннего отверстия
Несколько распределенных профилей зубьев с углом 40° используются для завершения соединения между фланцем универсального шарнира и фланцем полумуфты. Фланцевое соединение самоопределяется, и установка удобна. В конструкции средних и тяжелых карданных валов используется множество таких фланцев.

Встроенная желтая пуля для настройки карданного вала
Универсальный шарнирный вал можно использовать после установки с обеих сторон, но проблема заключается в том, что положительное торцевое соединение универсального шарнирного вала плотно совмещено и его нелегко ослабить, в то время как пассивное концевое соединение обычно неплотно совмещено друг с другом, и очень легко ослабить после операции. В этом случае снижается высокая эффективность передачи крутящего момента карданным валом. Модификация встроенного эластичного желтого карданного вала делает положение сплава не втянутым в рабочих условиях, сохраняет без изменения длину взаимного взаимодействия и повышает надежность системы трансмиссии.

Индивидуальный карданный вал с защитной оболочкой
Защитная оболочка изменена на телескопическую организацию, так что срок службы шлицевого вала будет больше.
Вал шестерни модифицирован защитной оболочкой, так что, когда внутренний и внешний шлицевые валы имеют относительную скорость, пыль и вода факторов окружающей среды не могут попасть в шлицевой вал, так что пару шлицевых валов можно использовать в течение более длительного времени. время. Он особенно подходит для мест, где стандарты смазки ограничены, а природные условия являются более экстремальными.