Приводной вал обеспечивает основную вращательную силу оси автомобиля.

Приводной вал, также известный как приводные валы, приводные валы, приводные валы или карданные валы, представляет собой часть вала, которая вращается вокруг оси, приводимая в движение валом или валами, для передачи вращательного усилия и крутящего момента. Наиболее распространенными приводными валами в приложениях, где требуется высокая сила и / или крутящий момент, являются: осевые валы, радиальные валы и центробежные валы. Приводные валы обычно изготавливаются из стали, титана, латуни, бронзы, железа, углеродного волокна, стекловолокна и других подходящих материалов. Различные конструкции доступны для использования в приводных валах. Их можно найти в разных комбинациях и конфигурациях. Количество зубьев на приводном валу может варьироваться от трех до девяти.

Приводной вал обеспечивает основную вращательную силу на ось автомобиля. Скорость вращения оси можно увеличить, тем самым увеличив скорость, с которой движется транспортное средство. Увеличение скорости автомобиля также увеличивает вес автомобиля. Следовательно, увеличение крутящего момента автомобиля за счет использования приводного вала значительно повышает эффективность автомобиля на гоночной трассе.

В двигателях с приводными валами вал соединяет трансмиссию, коленчатый вал, главный ротор и генератор. Крутящий момент от генератора передается на коленчатый вал через приводной вал. Термин «поршень» относится к твердому плоскому металлическому валу, который вращается вокруг оси и, таким образом, является наиболее часто используемым типом приводного вала для передачи мощности почти во всех двигателях.

В некоторых автомобилях для передачи мощности используются два вала. Один приводной вал ведет к переднему двигателю, а другой к заднему двигателю. Разница между двумя типами трансмиссий заключается в величине крутящего момента, передаваемого на ведущее колесо. В большинстве случаев количество крутящего момента, подаваемого на задние колеса, меньше, чем на передний двигатель. Это связано с тем, что задний двигатель сжигает топливо более эффективно, чем передний; таким образом, на трансмиссию передается меньше мощности.

Существует три типа карданных валов. Они имеют впускной вал, в котором используется один шарнир; вход-выход с приводом, в котором используются два шарнира; и приводной вал с возвратно-поступательным движением, в котором используются три шарнира. Входное и выходное соединение вала - это соединение, в котором приводной вал входит в двигатель со стороны колеса. Входное соединение вала имеет вал, входящий в двигатель с задней стороны колеса, а возвратно-поступательное соединение имеет вал, входящий в двигатель с передней стороны колеса.

Одним из важных компонентов высокопроизводительной трансмиссии является вилка. Вилка, которая проходит за фланец на приводном валу до точки, где она пересекает звездочку на корпусе трансмиссии, используется для уменьшения трения и обеспечения плавности при изменении направления движения. Самые распространенные типы хомутов – сплошные и щелевые. Однако некоторые модели автомобилей имеют встроенные регуляторы клапанов, которые можно использовать вместо вилки.